Arriva la nuova Panda 4×4 con 6 marce e prima ridotta! Quattro le versioni: 4×4, Trekking, Natural Power (metano) e EasyPower (gpl). Provata la 4×4.
A Balocco sulla pista off road della Fiat abbiamo preso contatto con la nuova Panda in versione 4×4 e l’abbiamo provata nel suo terreno naturale, il fuoristrada. Siamo saliti scegliendo quella diesel motorizzata con il 1.3 Multijet II da 75 CV ma disponibile anche con il nuovo 0.9 TwinAir Turbo da 85 CV. I pneumatici utilizzati sono specifici 175/65 R15 84T M+S.
Grazie all’elettronica di aiuto alla meccanica nella prova effettuata è riuscita a superare ogni tipo di ostacolo. Non l’hanno fermata fondi scivolosi, guadi, rampe ripide in salita e neanche i panettoni in twist da 50 cm, interdetti ai giornalisti, ma che noi abbiamo comunque superato. In questa particolare prova l’elettronica svolge un grande aiuto, frenando la ruota alzata e permettendo alla vettura di avanzare anche quanto è in pieno twist.
TRASMISSIONE – La novità è la trasmissione posteriore che utilizza un sistema “Torque on demand” che entra in funzione automaticamente quando occorre, permettendo di superare con disinvoltura qualunque situazione. Se ci mettiamo pure il sistema ESC (Electronic Stability Control) completo di funzione ELD (Electronic Locking Differential), allora la guida in fuoristrada è praticabile proprio da tutti, avendo a disposizione un mezzo al quale non fanno paura i percorsi a scarsa aderenza con neve, ghiaccio e fango.
SOSPENSIONI – Novità sulle sospensioni posteriori con ponte torcente al posteriore modificato e sei supporti alla scocca.
CAMBIO – Il cambio a 6 marce con prima accorciata, ma solo in abbinamento al motore TwinAir Turbo. Mentre la diesel ha il classico 5 marce.
MOTORIZZAZIONI – Fiat Panda 4×4 è disponibile con due motorizzazioni, entrambe dotate di Start&Stop: il nuovo 0.9 TwinAir Turbo da 85 CV e il diesel 1.3 Multijet II da 75 CV. Rispetto al 1.2 Fire della precedente generazione, il TwinAir Turbo presenta un incremento del 40% della coppia che, unita al cambio specifico a 6 marce con prima accorciata, garantisce un netto miglioramento delle capacità di partenza in salita, della qualità dello spunto, dell’elasticità e della ripresa. Analogo miglioramento è percepibile sulla motorizzazione Multijet II grazie all’aumento della coppia del 30%.
DI SERIE – Ricchissima la dotazione di serie che include sistema ESC completo di ELD, climatizzatore manuale, radio CD/MP3, cerchi in lega bruniti da 15”, pneumatici 175/65 R15 M+S, retrovisori elettrici, chiusura centralizzata con telecomando a distanza e poggiatesta posteriori. Inoltre, tra i numerosi optional e accessori disponibili, si segnalano l’innovativo “City Brake Control”, il sedile posteriore scorrevole e il Blue&Me TomTom2 LIVE”.
DIMENSIONI e COLORI – Proposto a cinque porte, il modello misura 368 centimetri di lunghezza, 167 di larghezza e 160 di altezza. Il passo è di 230 cm mentre la carreggiata anteriore è di 141 centimetri e quella posteriore è di 140. Caratterizzata da marcate linee geometriche dei paraurti anteriori e posteriori, completi di riporti estetici color alluminio a sottolineare la presenza della protezione metallica sotto-scocca, la nuova Panda 4×4 può ‘vestire’ due inediti colori di carrozzeria: l’arancio Sicilia (pastello) e il verde Toscana (metallizzato). All’interno, rispetto alle versioni 4×2, spiccano alcune novità come una nuova variante verde per la fascia che incornicia strumentazione e tascone porta-oggetti, i sedili in tessuto dal design specifico in tre tinte (verde, sabbia, zucca) arricchiti da dettagli in eco-pelle e un ulteriore vano porta-oggetti in aggiunta ai 14 già presenti sulle versioni 4×2.
CONCLUSIONI – La Panda fece la sua prima apparizione 29 anni fa affermandosi come la più piccola e intrigante “esploratrice” della categoria. Oggi la nuova Panda a trazione integrale si conferma una vettura “tuttofare” pronta ad affrontare con la stessa disinvoltura mulattiere di montagna e “giungla” urbana. Oltre a una dotazione di serie capace di soddisfare il più esigente dei clienti, dal punto di vista tecnico, la nuova Panda 4×4 migliora ancora una volta se stessa e si dimostra una degna concorrente di vetture off-road dalle dimensioni (e dal prezzo) ben più importanti.
Guarda il video della Panda 4×4 in off road estremo con twist!
Oltre alla 4×4 ci sono altre tre versioni: Trekking, Natural Power (metano) e EasyPower (gpl) Prosegui la lettura…
Giovanni Mancini Fiat fiat, panda 4x4, panda gpl, panda metano
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