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Nuovo Freelander My 2013

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FOTOGALLERY COMPLETA  – VIDEO Freelander in azione –  VIDEO nuovo Freelander 2013 Arturo Frixa
Con il nuovo Freelander, LAND ROVER abbandona le 4 ruote motrici? No, statene certi, perché il DNA di LAND è proprio nelle quattro ruote motrici. Questa è solo una opzione. Gli appassionati del marchio (tanti) possono dormire sogni tranquilli, Land Rover rimane fedele alle quattro ruote motrici che hanno sempre permesso di andare praticamente ovunque.

Con il nuovo Freelander 2013 che arriva rinnovato profondamente Land Rover offre la possibilità di scegliere anche una versione con trazione solo anteriore. Rivolta a tutti coloro che hanno sempre strizzato l’occhio a questo modello di vettura ma poi di fatto nella scelta erano bloccati proprio della trazione integrale di cui non avevano effettivamente bisogno.
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In questa presa di contatto abbiamo scelto proprio la trazione solo avanti per il nostro percorso di prova che ci ha portato in una zona normalmente riservata ed inaccessibile intorno alla necropoli etrusca di Cerveteri. Qui sul terreno bagnato e fangoso abbiamo messo alla frusta la nuova trazione 2 ruote motrici che ci la impressionato per come riesce a tirarci fuori da situazioni anche impegnative, merito soprattutto dell’elettronica di grande aiuto per tutti.

Poi riprendendo l’asfalto abbiamo saggiato i nuovi motori ed il comfort, andando alla scoperta del Museo Storico dell’Aeronautica Militare a Vigna di Valle, sito sulla sponda sud del lago di Bracciano dove. Qui volò nel 1908 il primo dirigibile militare italiano. Qualche numero 13.000 m2 di superficie coperta, quattro grandi padiglioni, oltre 60 velivoli ed una cospicua collezione di motori e cimeli aeronautici di vario genere.

Land Rover Freelander 2013Ecco quello che abbiamo riscontatro sul Freelander 2013 rispetto alla precedente: un nuovo look interno ed esterno, diverse dotazioni prelevate della Evoque, nuove dotazioni e combinazioni di colori, nuova consolle centrale, nuovo touch screen da 7” a colori, un sistema Surround da 825 Watt e 17 altoparlanti Meridian, comandi vocali con funzione Say What You See, il climatizzatore programmabile per sette giorni, la telecamera posteriore con assistenza all’aggancio del rimorchio Hitch Assist.
Non si inserisce più la chiave, ma si mette in moto con un semplice pulsante. Scompare la leva del freno a mano che diventa ad azionamento elettronico.
Ridotti anche i consumi soprattutto nelle versione “eD4” a 2 ruote motrici: 6.0 litri per 100 km e 158 g/km CO₂
Presente un nuovo motore più leggero, il 2.0 litri Si4 GTDI, 240 CV, a benzina con emissioni CO2 ridotte del 14% a 224 g/km e coppia aumentata del 7% a 340 Nm.

VIDEO NUOVO FREELANDER 2013 LAND ROVER
con Arturo Frixa, Direttore Generale Jaguar Land Rover  Italia.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ccBplRRwcAI[/youtube]

John Edwards, Global Brand Director di Land Rover, dichiara: “I nuovi livelli di equipaggiamento arricchiscono l’esperienza di guida della Freelander 2 con una tangibile sensazione di maggior prestigio, pari a quella suggerita dall’altrettanto elegante look del veicolo. In aggiunta, i nostri clienti ritroveranno la gamma raffinata ed economica dei nostri diesel, e potranno optare anche per il nuovo ed efficiente Si4 GTDi a benzina. Si tratta di un ulteriore passo in avanti per la Freelander 2, che continua a stabilire gli standard della categoria con i suoi eccezionali livelli di equipaggiamento, di sicurezza e di capacità su ogni terreno.”.

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INTERNI
– La prima cosa che si nota entrando nel moderno abitacolo della Freelander 2 è la nuovissima consolle centrale. Il selettore originale del Terrain Response® è stato sostituito da interruttori, e sotto la saracinesca scorrevole si cela un utile spazio portaoggetti aggiuntivo.

Oggi tutta la gamma Freelander vanta un nuovo pannello strumenti, con un nitido schermo TFT da 5”, inserito fra i quadranti principali, che riporta le informazioni più importanti relative al veicolo, quali la temperatura, il livello del carburante, i rapporti del cambio e la modalità del Terrain Response; a fare da complemento, gli interruttori sul volante comandano la comparsa di menù a tendina e i dettagli sulle regolazioni del veicolo.

Il freno di stazionamento elettrico intelligente, che offre più sicurezza e maggiore spazio a disposizione in cabina, modula la forza frenante secondo la pendenza sulla quale il veicolo è parcheggiato. Questo sistema è così evoluto da variare il proprio comportamento anche in base alla temperatura dei freni: se questi sono caldi, viene eseguito un controllo periodico per assicurarsi che la loro tenuta non diminuisca con il raffreddamento dei componenti. Nonostante sia azionato da un solo interruttore, il freno di stazionamento può essere usato anche come freno di emergenza, nel qual caso seleziona automaticamente il tipo di frenata più sicura, impiegando tecnologie di prevenzione dello slittamento. Come ulteriore caratteristica di sicurezza, il freno può essere disinnestato solo se il sedile di guida è occupato.

Per partire, il nuovo e pratico sistema di avviamento Passive Start elimina la necessità di mettere il telecomando nell’apposito supporto; è, infatti, sufficiente che la chiave sia all’interno del veicolo per avviare il motore al tocco di un pulsante.

Un’altra nuova caratteristica per la Freelander 2 è il climatizzatore a programmazione settimanale selezionabile dal touch screen, che permette di scaldare il motore prima di entrare nel veicolo.

Su questo modello è montata anche una telecamera posteriore, le cui immagini sono inviate allo schermo d’infotainment con sovraimpressa una grafica dinamica che indica l’ingombro del veicolo e la traiettoria prevista in retromarcia. Il sistema comprende anche l’assistenza all’aggancio del rimorchio Hitch Assist, la cui grafica mostra la posizione del gancio di traino.

Il sistema di comandi vocali Say What You See suggerisce visivamente al guidatore le parole da pronunciare per il controllo delle funzioni dell’impianto audio, del navigatore satellitare, del climatizzatore e del telefono, con indicazioni che appaiono sullo schermo in modo semplice e progressivo.

Il sistema di navigazione vanta un disco rigido più veloce con tutte le funzioni che il cliente Land Rover si attende, come pianificazione della rotta, zoom dinamico, visualizzazione delle corsie, punti d’interesse e TMC. E’ inoltre possibile memorizzare e gestire per nome waypoint, posizioni e punti d’interesse.

Infotainment di bordo – Per la prima volta sulla Freelander il prestigioso sistema audio Meridian è disponibile con potenza di 380 o 825 Watt. L’eccezionale sound della Meridian, regolabile tramite touch screen a colori da 7”, viene diffuso, con una qualità stereo insuperabile, da 11 altoparlanti nell’impianto da 380 Watt e da 17 altoparlanti surround con tecnologia Trifield nel sistema da 825 Watt, per un effetto acustico per tutti gli occupanti degno di una sala da concerto. Entrambi i sistemi sono completi di subwoofer per riempire le frequenze più basse, e del ricevitore Audyssey MultEQ. E’ inoltre disponibile, per i modelli entry level, un’unità da 80 Watt con 8 altoparlanti e display da 5” a colori.

I riproduttori, dotati di sintonizzatore AM/FM e DAB, supportano CD, DVD, Virtual CD, iPod e USB. Sono presenti anche una presa ausiliaria per jack da 3,5 mm per riproduttori esterni e lo streaming audio Bluetooth per qualsiasi dispositivo che lo supporti, incluse le cuffie. Il Virtual CD include un disco rigido che può memorizzare l’equivalente di dieci CD, identificabili tramite il database Gracenote.

 ESTERNI – La gamma Freelander acquisisce tre nuovi colori. Aintree Green, Havana e Mauritius Blue, e un nuovo cerchio in lega da 17”, disponibile come optional per i modelli entry level. Una gran varietà di nuovi dettagli esterni conferisce al veicolo un look attraente e coordinato. I gruppi ottici anteriori e posteriori, caratterizzati dalle più recenti tecnologie Xeno/LED, sono stati rivisti e rendono l’aspetto della Freelander 2 sempre più sportivo e deciso, a partire dalla nuova grafica delle luci diurne anteriori. Le cornici della griglia e dei fendinebbia si arricchiscono oggi di una finitura lucida, e cambia anche la verniciatura di alcuni dettagli della griglia e della presa d’aria sul parafango per armonizzare fra loro i diversi elementi.
Land Rover Freelander

ALLESTIMENTI – Da questa generazione, i modelli Freelander non sono più identificati per motorizzazione, ma secondo i livelli di allestimento. La Freelander S, entry level della gamma, ha di serie i sedili in tessuto. La SE è valorizzata da particolari dettagli come le finiture lucide del contorno griglia, il sistema audio Meridian, gli inserti con finiture interne Black Element. Il top di gamma è la HSE, con interni di pelle pieno fiore e finiture di legno di serie. Sono in opzione i cerchi in lega da 19” con finiture “Diamond Turned” le finiture di legno Grand Black Lacquer, così come i sedili di pelle Windsor, con tappetini in moquette pregiata per un tocco speciale.

freelander-land-rover-2013_foto53MOTORI BENZINA – Motore a benzina Si4 2.0 GTDi.  Il nuovo quattro cilindri a benzina da 2.0 litri, che arricchisce il line-up della Freelander, presenta emissioni del 14% inferiori a quelle del precedente Si6. Il nuovo propulsore Si4 turbocompresso a iniezione diretta della Freelander 2 GTDi eroga 240 CV, e una coppia di 340 Nm, superiore del 7% a quella dello Si6, con una migliore distribuzione della coppia stessa per una guida rilassata e una potente risposta ai bassi regimi. Interamente in alluminio, è 40 kg più leggero del suo predecessore a sei cilindri, presenta emissioni pari a 224 g/km di CO2 ed è a norma Euro 5. Il motore Si4 GTDi è stato introdotto per la prima volta con la Range Rover Evoque ed è ricco di avanzate caratteristiche tecniche, incluso un sistema d’iniezione diretta ad alta pressione e valvole di aspirazione e scarico a fasatura variabile. Un turbocompressore ad alta efficienza garantisce una risposta istantanea e un condotto di scarico di acciaio stampato consente di raggiungere rapidamente la temperatura operativa del convertitore catalitico e ridurre le emissioni. Fasce elastiche e punterie sono trattate con un rivestimento a ridotto coefficiente di attrito; i consumi diminuiscono da 10,7 a 9,6 l/100 km. Due contralberi assicurano una risposta dolce e progressiva, pari a quella di un motore a sei cilindri.

Meccanicamente il motore Si4 GRDi è praticamente identico alla versione montata sull’Evoque. Per equipaggiare la Freelander 2 sono stati necessari solo minimi cambiamenti ai punti di attacco e allo scarico, ridisegnato per accordarne la rumorosità all’interno della diversa scocca della Freelander. Anche il sistema di gestione del motore è stato leggermente modificato a causa dell’ingombro e dell’aerodinamica della Freelander, mentre potenza e coppia rimangono identiche a quelle dell’Evoque.

Al GTDi è accoppiata la trasmissione automatica a sei rapporti Aisin AWF21, rapida, raffinata ed efficiente, e la trazione integrale permanente con differenziale Haldex all’assale posteriore. La trasmissione è stata ridisegnata nel 2011, con un controllo avanzato della posizione Neutral, per ridurre il carico sul motore a veicolo fermo. L’efficienza è stata ulteriormente migliorata ridisegnando le frizioni e con l’impiego di olio a bassa viscosità; la trasmissione è adattiva sia in modalità normale sia in quella Sport. L’impareggiabile Command Shift della Land Rover permette la rapida selezione manuale dei rapporti, mentre il Terrain Response garantisce trazione e maneggevolezza in qualsiasi condizione di marcia.

Commenta David Mitchell, Chief Programme Engineer della Freelander: “Il passaggio da un motore sei a uno a quattro cilindri efficiente e potente, permette di combinare prestazioni e raffinatezza con l’economia che i clienti dei nostri veicoli a benzina si attendono. E questo con una significativa riduzione del peso, a tutto vantaggio della dinamica di guida.”

MOTORI DIESEL – I clienti Freelander continuano ad avere l’imbarazzo della scelta fra due eccezionali e raffinati motori diesel, il TD4 2.2 litri da 150 CV e lo SD4 da 190 CV, con trazione integrale. Per una maggiore economia è disponibile un 2WD con motore eD4 2.2 litri da 150 CV. Equipaggiato con una trasmissione manuale a sei rapporti e Stop/Start, l’eD4 fa registrare consumi di 6 l/100 km ed emissioni pari a 158 g/km.

I diesel sono stati perfezionati con un nuovo turbocompressore caratterizzato da una migliore risposta, e con una coppia massima di 420 Nm – un incremento del 5%. Sono stati inoltre dotati di filtro DPF di serie (con l’80% di riduzione dei particolati). Contemporaneamente le emissioni NOx sono state ridotte del 28%, e i tempi di risposta del sistema Stop/Start migliorati del 22%. Altri miglioramenti hanno riguardato l’efficienza – come una diversa taratura delle trasmissioni automatiche, olii a bassa viscosità e riprogettazione dei cuscinetti – mentre il livello di rumorosità è sceso di 2 dB.

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VERSIONE DUE RUOTE MOTRICI 2eD4 – Oggi la Land Rover offre ai propri clienti una scelta ancora più ampia, arricchendo la gamma Freelander di una versione 4×2. La nuova Freelander 2011 eD4 rende il modello entry level della Land Rover accessibile a una clientela più ampia, a un prezzo assai competitivo. La eD4, che monta un turbodiesel da 150 CV con trasmissione manuale a sei rapporti e sistema Stop/Start, è un SUV completo, e presenta emissioni di CO2 pari a 158 g/km, il miglior valore presente nella gamma Land Rover.

“Con la nuova Freelander 2 eD4 la Land Rover entra nel mercato immensamente popolare dei SUV 4×2”, dichiara John Edwards, Global Brand Director di Land Rover, “la cui quota percentuale in Europa rappresenta il 23% del segmento totale. L’opzione 4×2 è solo uno dei percorsi da noi seguiti per incrementare l’efficienza dei nostri veicoli, espandendo, al tempo stesso, la gamma e il target di riferimento. Continueremo a produrre i migliori all terrain del mondo per coloro che desiderano la trazione integrale, ma offrendo anche un’alternativa a chi non avverte la necessità di un classico 4×4”.

Forse non è poi tanto sorprendente che la Land Rover inizi la produzione di un modello così emozionante come la Freelander eD4. Il mercato europeo dei SUV 4×2 non è mai stato così sostenuto, con il 23% del totale segmento. Pertanto oggi i potenziali clienti che desiderano lo stile Land Rover, la posizione di guida dominante, lo spazio interno e la capacità di trainare un rimorchio frenato da 2.000 kg – ma non hanno bisogno di una 4×4 – trovano nella eD4 la risposta perfetta alla loro esigenza ed anche qualcosa in più, come 158 g/km di emissioni di CO², le più basse di tutta la gamma Land Rover.

Il gruppo motore-trasmissione della eD4 è basato su quello della versione 4×4, ma il nuovo turbodiesel Euro 5 da 2.2 litri e 150 CV – disponibile sulla eD4 – invia la trazione alle sole ruote anteriori, tramite l’attuale trasmissione manuale a sei rapporti. Non c’è più quindi necessità della presa di forza normalmente presente sulla destra del cambio, dell’albero di trasmissione, del differenziale posteriore, e dell’Haldex.

Tutto ciò ha inoltre contribuito a ridurre di ben 75 kg il peso della eD4. A causa delle modifiche meccaniche anche il software è stato cambiato, in particolare quello dei sistemi SCS (controllo dello slittamento) e RSC (controllo della stabilità in rullio) che sono stati ritarati per la nuova configurazione e il nuovo peso del veicolo.

Con il motore da 150 CV, il Sistema Stop/Start, e il minor peso, anche i consumi appaiono notevolmente ridotti (6.0 l/100 km) nel ciclo combinato, così come i valori di CO² di soli 158 g/km, pari a una diminuzione dell’11.7% rispetto al precedente TD4_e. Le prestazioni rimangono invece invariate rispetto al modello precedente. La coppia massima raggiunge ora i 420 Nm e la velocità massima tocca i 180 km/h, mentre il dato di accelerazione da 0 a 10 km/h è di 11,7 secondi.

La Freelander 2 eD4, 2 ruote motrici, sarà in vendita a partire da 26.900 Euro, nella versione S, Iva e messa su strada incluse.

ECOCAR – Ricarica intelligente per un maggior risparmio di carburante. Tutte le Freelander sono dotate dell’Intelligent Power System Management (IPSM) Land Rover, che comprende la ricarica rigenerativa intelligente della batteria; il sistema assicura che, ove possibile, l’alternatore carichi la batteria solo quando il veicolo è in decelerazione, recuperando così energia cinetica senza consumare carburante. L’IPSM fa parte delle tecnologie e_TERRAIN della Land Rover, un programma che ha come obiettivo il continuo miglioramento dell’efficienza ingegneristica di tutti veicoli del marchio.

SISTEMI DI SICUREZZA – Sicurezza, durata e capacità, nella tradizione Land Rover. I modelli 4WD (TD4, SD4 e Si4) sono tutti equipaggiati con lo stesso sistema intelligente di trazione integrale permanente, leader della categoria, che risponde in 150 millisecondi a qualsiasi variazione di aderenza ridistribuendo la coppia fra i due assali. Il Terrain Response® ottimizza tutti i sistemi elettronici del veicolo secondo le condizioni del terreno, e conta quattro modalità: guida generica, erba-ghiaia-neve, solchi-fango e sabbia. Il Gradient Release Control rende progressiva la partenza anche sulle salite e le discese più impegnative, infondendo sicurezza al guidatore qualunque sia la superficie che si trovi ad affrontare.

L’ineguagliabile dinamica su strada della Freelander 2, in parte derivante dalla straordinaria rigidità della scocca, è dovuta anche alla piastra strutturale nel sottoscocca anteriore che ottimizza la precisione dello sterzo, mentre i quattro punti di attacco rendono più stabile il motore accentuando la raffinatezza di guida.

La completa gamma di sistemi di stabilità comprende ABS, Controllo elettronico della trazione (ETC), Ripartitore elettronico di frenata (EBD), Controllo della frenata in curva (CBC), Assistenza alla frenata di emergenza (EBA), Controllo dinamico della stabilità (DSC), Controllo della Stabilità in rullio (RSC) e il Controllo della Coppia motrice in partenza.

La Freelander 2 ha naturalmente conseguito le 5 stelle Euro NCAP per la protezione dei passeggeri adulti, con i 7 airbag in dotazione: due a tendina, due anteriori, due per il torace e uno per le ginocchia del guidatore.

Il line up di questa Freelander 2 è il più versatile che abbiamo mai offerto. La vasta gamma di combinazioni permette al cliente di abbinare in piena libertà motorizzazioni e livelli di finitura, il che rende la Freelander 2 una scelta ancora più irresistibile”, asserisce John Edwards, Global Brand Director della Land Rover .

GUARDA IL FILMATO del FREELAND Land Rover 2013

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=njQYsBzpaqo&feature=youtu.be[/youtube]

 

Prezzi Freelander Diesel 150CV
2WD 4WD
Modello 2.2 eD4 “S” 2.2 eD4 “SE” 2.2 TD4 “S” 2.2 TD4 “SE” 2.2 TD4 “HSE”
Codice ZYAJ/351FC ZYAJ/351FD ZYVJ/350FE ZYVJ/350FF ZYVJ/350FG
Prezzo * 21.455,57 24.265,49 24.265,49 27.075,41 33.447,31
 Strada** 775,83 775,83 775,83 775,83 775,83
Chiavi in m € 26.900 € 30.300 € 30.300 € 33.700 € 41.410

 

Prezzi Freelander Diesel Diesel 190CV
4WD
Modello 2.2 SD4 “S” 2.2 SD4 “SE” 2.2 SD4 “HSE”
Codice ZYVJ/352FC ZYVJ/352FD ZYVJ/352FE
Prezzo * 26.166,32 28.976,24 35.348,14
Messa in Strada** 775,83 775,83 775,83
Chiavi in mano *** € 32.600 € 36.000 € 43.710

 

Prezzi Freelander BENZINA 240CV
4WD
Modello 2.0 Si4 “S” 2.0 Si4 “SE” 2.0 Si4 “HSE”
Codice IUVJ/351FJ IUVJ/351FK IUVJ/351FL
Prezzo * 26.992,77 29.802,68 36.174,58
Messa in Strada** 775,83 775,83 775,83
Chiavi in mano *** € 33.600 € 37.000 € 44.710

 

 

FREELANDER 2 MY2013 – Dati tecnici
TD4 150 CV TD4 150 CV 4×4 auto SD4 190 CV eD4 150 CV Si 4benzina 4×4 auto
4×4 manuale 4×4 auto 4×2 man
Cilindrata cc 2.179cc 2.179cc 2.179 cc 2.179cc 1.999 cc
Pot. Max CV (kW) 150 (110) 150 (110) 190 (140) 150 (110) 240 (177)
Consumi l/100km 5.6 5.7 5.7 5.4 7.5
Extraurbano Urbano 7.4 8.7 8.7 7.1 13.5
Combinato 6,2 7 7 6 9.6
Emissioni Euro5 Euro5 Euro5 Euro5 Euro5
Trasmissione M66 EH50 Aisin SWF21 Aisin SWF21 M66 EH50 Aisin SWF21
6 rapporti manuale 6 rapporti auto 6 rapporti auto 6 rapporti manuale 6 rapporti auto
Capacità serbatoio litri 68 68 68 68 70
Autonomia 1.095 970 970 1.130 574
Km.
Accel. 0-100 -sec 11,7 11,2 9,5 11.7 8,8
Velocità max km/h 181 181 190 181 200

 

 

 

 

FREELANDER 2 MY2013 – Dati tecnici completi
TD4 150 CV TD4 150 CV 4×4 auto SD4 190 CV eD4 150 CV Si 4benzina 4×4 auto
4×4 manuale 4×4 auto 4×2 man
Alt. – mm 1.740 1.740 1.740 1.740 1.740
Largh. – mm 2.195 2.195 2.195 2.195 2.195
Lungh. – mm 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500
Passo – mm 2.660 2.660 2.660 2.660 2.660
Diam. volta – m. 11,3 11,3 11,3 11,3 11,3
Peso min. da 1.785 1.805 1.805 1.710 1.775
Sosp. Anteriori Indipendenti MacPherson con barra antirollio Indipendenti, MacPherson con barra antirollio Indipendenti, MacPherson con barra antirollio Indipendenti, MacPherson con barra antirollio Indipendenti, MacPherson con barra antirollio
Sosp. Posteriori Indipendenti, Multilink e barra antirollio Indipendenti, Multilink e barra antirollio Indipendenti, Multilink e barra antirollio Indipendenti, Multilink e barra antirollio Indipendenti, Multilink e barra antirollio
Freni Dischi ant. ventilati 300 mm, Dischi Ant. Dischi Ant. Dischi Ant. Dischi Ant. Ventilati 316 mm,
Post.: dischi pieni 302 mm Ventilati 300 mm, Ventilati 300 mm, Ventilati 300 mm, Post,: dischi pieni 302 mm
Post.: dischi pieni 302 mm Post.: dischi pieni 302 mm Post.: dischi pieni 302 mm
Sterzo Servo idraulico pignone e corona Servo idraulico pignone e corona Servo idraulico pignone e corona Servo idraulico pignone e corona Servo idraulico pignone e corona
Sistema 4×4 Integrale permanente differenziale posteriore Haldex. Integrale permanente differenziale posteriore Haldex. Integrale permanente differenziale posteriore Haldex. Trazione anteriore Integrale permanente differenziale
posteriore Haldex.
Motore Trasversale, turbodiesel Trasversale turbodiesel Trasversale, turbodiesel 4 cil. in linea, 16 valvole, iniezione common rail Trasversale, turbodiesel 4 cil. in linea, 16 valvole, iniezione common rail Trasversale, 4 cil. in linea, 16 valvole, iniezione multipoint
4 cil. in linea, 16 valvole, iniezione common rail 4 cil.in linea, 16 valvole, iniezione common rail
Cil. Cc 2.179cc 2.179cc 2.179 cc 2.179cc 1.999 cc
Alesaggio/ 85×96 85×96 85×96 85×96 87.5×83
Corsa – mm
Rapporto compr- 15,8:1 15,8:1 15,8:1 15,8:1 10:01
Pot. Max CV (kW) 150 (110) 150 (110) 190 (140) 150 (110) 240 (177)
Coppia Max Nm 420 420 420 420 340
Consumi l/100km 5.6 5.7 5.7 5.4 7.5
Extraurbano Urbano 7.4 8.7 8.7 7.1 13.5
Combinato 6,2 7 7 6 9.6
Emissioni Euro5 Euro5 Euro5 Euro5 Euro5
CO2 g/km  165 185 185 158 224
Trasmis. M66 EH50 Aisin SWF21 Aisin SWF21 M66 EH50 Aisin SWF21
6 rapporti manuale 6 rapporti auto 6 rapporti auto 6 rapporti manuale 6 rapporti auto
Capacità serbatoio litri 68 68 68 68 70
Autonomia 1.095 970 970 1.130 574
Km.
Accel. 0-100 -sec 11,7 11,2 9,5 11.7 8,8
Velocità max km/h 181 181 190 181 200

GUARDA IL FILMATO del FREELAND Land Rover 2013
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=njQYsBzpaqo&feature=youtu.be[/youtube]

 

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con Arturo Frixa, Direttore Generale Jaguar Land Rover  Italia.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ccBplRRwcAI[/youtube]

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