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Mercedes GLK 2013 Tunisia


FotoGallery Tunisia QUI – Mercedes GLK
offre la pionieristica trazione integrale permanente 4MATIC della casa di Stoccarda che garantisce un’eccellente ripartizione della coppia sulle ruote con maggiore aderenza in ogni situazione. Possiamo dire che il GLK, il più leggero dei Suv Mercedes, si figuri come uno dei 4×4 più potenti ed efficaci del brand
Con il GLK siamo arrivati fino a Ksar Ghilane in Tunsia battendo strade sterrate, asfaltate fino a mettere le ruote sulle sabbia fine delle dune.
A tutto questo si aggiungono i sistemi di sicurezza attiva e passiva come l’antislittamento (ASR), la gestione elettronica della trazione (4ETS, che può frenare singolarmente ogni ruota per permettere di frenare e ripartire su fondi stradali sdrucciolevoli) ed all’Electronic Stability Program (ESP).
Come se non bastasse ecco che figura anche l’assetto AGILITY CONTROL , un sistema di sospensioni selettive adatta automaticamente l’assetto alle condizioni della strada, assicurando così un piacere di guida davvero degno di nota.

Grazie allo sterzo diretto con servoassistenza variabile in funzione della velocità e rapporto di trasmissione variabile, la GLK si rivela una vettura versatile e piacevole sia da guidare in città, che nella marcia sportiva o sullo sterrato.

Chi preferisce soprattutto una guida sportiva, ha la possibilità di scegliere GLK Premium con il pacchetto sportivo AMG per gli esterni. La taratura sportiva dell’assetto compresa in questo pacchetto trasforma le strade tortuose in un vero piacere.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=OLbLtPJA1_Q[/youtube] Mercedes GLK 2013 caratteristiche tecniche

Motore e prestazioni
Numero/disposizione dei cilindri V6 R4
Cilindrata (cm³) 2.987 2.143
Potenza nominale (kW a giri/min) [1] – (195/3.800) – (125/3.200–4.200)
Coppia nominale [Nm a giri/min] [1] – (620/1.600–2.400) – (400/1.400–2.800)
Rapporto di compressione 15,5 : 1 16,2 : 1
Accelerazione 0–100 km/h (s) – (6,4) – (8,8)
Velocità massima (km/h) – (232) – (205)
Categoria di emissioni – (Euro 5) (Euro 6)
Funzione ECO start/stop – (no) – (sì)
Carburante ed emissioni
Alimentazione Diesel Diesel
Capacità serbatoio/di cui riserva (l) 66/8 59/8
Consumi ciclo urbano (l/100 km) [2] – (8,4–8,2) – (7,5–7,0)
Consumi ciclo extraurbano (l/100 km) [2] – (6,4–6,1) – (5,8–5,5)
Consumi ciclo combinato (l/100 km) [2] – (7,1–6,9) – (6,5–6,1)
Emissioni di CO2 (g/km) ciclo combinato [2] – (185–179) – (169–159)
Valore di Cx 0,35 0,34
Trasmissione
Motorizzazioni Trazione integrale permanente Trazione integrale permanente
Cambio (7G-TRONIC PLUS) (7G-TRONIC PLUS)
Rapporti di trasmissione cambio automatico 4,38/ 2,86/ 1,92/ 1,37/ 1,00/ 0,82/ 0,73/R1 3,42/R2 2,23 4,38/ 2,86/ 1,92/ 1,37/ 1,00/ 0,82/ 0,73/R1 3,42/R2 2,23
Rapporto di trasmissione al ponte – (2,82) – (3,07)
Autotelaio e sterzo
Avantreno a bracci multipli a bracci multipli
Retrotreno a bracci multipli a bracci multipli
Sospensioni anteriori/posteriori Molle elicoidali, ammortizzatori a doppio tubo con SDD/ molle elicoidali, ammortizzatori monotubo con SDD Molle elicoidali, ammortizzatori a doppio tubo con SDD/ molle elicoidali, ammortizzatori monotubo con SDD
Pneumatici/ruote anteriori 235/60 R 17 235/60 R 17
Pneumatici/ruote posteriori 235/60 R 17 235/60 R 17
Sterzo Sterzo a cremagliera variabile in funzione della velocità, idraulico Sterzo a cremagliera senza regolazione del servosterzo, elettroidraulico
Freni anteriori A disco, autoventilanti A disco, autoventilanti
Freni posteriori A disco, autoventilanti A disco, autoventilanti
Quantità, dimensioni e pesi
Volume bagagliaio (VDA) (l) 450–1.550 420-1500
Diametro di volta (m) 11,65 11,65
Peso a vuoto/carico utile (kg) [3] – (1.925/575) – (1.925/575)
Peso totale ammesso (kg) – (2.500) – (2.500)
Carico massimo sul tetto (kg) 75 75
Carico rimorchiabile frenato/non frenato (kg) – (750/2.500) – (750/2.400)
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